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康明斯发电机维修服务
公司具有专业发电机维修保养服务人员近百人，有十几位在行业内超过十五年的机械、电气技术能手，有售后服务车辆二十多辆，承接各类柴油发电机组（如康明斯、曼、依维柯、珀金斯、奔驰、三菱、大宇、卡特等）的维修保养业务，专业服务，保证质量，价格公道。
海上石油钻探是一项高难度、高风险、高投入的高新技术产业。
康明斯发电机常用机型有： KTA19-G2, KTA19-G3, KTA19-G4, KTAA19-G6A, KTA19-G8, NTA855-G1,NTA855-G2, NTA855-G3, NTA855-G2A, NTA855-G4, NT855-GA, KTA38-G2, KTA38-G3, KTA38-G5, KTA50-G1, KTA50-G2, KTA50-G3, KTA50-G9A, KTA50-GS8, MTA11-G3, MTAA11-G3, 6CTA8.3-G2, 6CTAA8.3G2, 6LTAA8.9G2, 6BTAA5.9G2, 6BTA5.9G2, 6BT5.9G2, 4BTA3.9G2, 4BT3.9G2,4B3.9G2,QSZ13-G2, QSZ13-G3, QSK38-G5, QSL19G5, QSX15G6, QSX15G8, VTA28G5, VTA28G6, QSK23G3, QST30G3, QST30G4, QSK60G3, QSK60G4, QSK19G3;
主要维修内容（由于各款发电机组性能及使用状况差异，所列标准仅供参考，应视具体情况来操作）
小故障检修：对于机组小故障，针对故障现象，进行专业的检测和维修。
小修:（使用时间：3000-4000小时）
1、检查柴油发电机组气门，柴油发电机组气门座等磨损程度，必要时进行柴油发电机组修理或更换；
2、检查柴油发电机组PT泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校；
3、检查、调整柴油发电机组连杆及各紧固螺丝的扭力矩；
4、检查、调整柴油发电机组气门间隙；
5、调整柴油发电机组的喷油器行程；
6、检查调整风扇充电机皮带的张紧度；
7、清洗进气支管的积炭；
8、清洗中冷器芯；
9、清洗整个柴油发电机组机油润滑系统；
10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。
中修:（使用时间：6000-8000小时）
1、含柴油发电机组小修项目；
2、分解发动机（除曲轴外）；
3、检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件，必要时更换；
4、检查柴油发电机组燃料供给系统，调校油泵油咀；
5、发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。
大修:（使用时间：9000-15000小时）
1、含柴油发电机组中修项目；
2、解体全部柴油发电机组的发动机；
3、更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包；
4、调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头；
5、更换柴油发电机组的增压器大修包、水泵修理包；
6、校正连杆、曲轴、机体等部件，必要时修复或更换。
7、电机定子，转子除尘。
8、检测定子，转子线圈各项绝缘特性。
9、检测，恢复发动机控制线路。
10、检测发动机高水温、低油压保护功能，对损坏件予以更换。
11、检测控制面板各仪表，启动开关。
公司可与客户签订长期维保协议，提供专业、优质、省心服务。
质量保证
本公司拥有八十多位技术精湛的发电机维修技术人员，其中有二十多位在发电机组维修行业从业十年以上，能够迅速准确的诊断发电机组故障并解决问题。
公司拥有售后服务车辆近30辆；在全国各大中心城市设有分公司或售后服务站。
价格优势
本公司坚持公正合理的利润，在采购、生产、加工、检验、销售、售后各个环节严把成本关，诚信经营，让利于客户。
常见维修机型
如康明斯 珀金斯 依维柯 曼 大宇 富豪 三菱 奔驰 卡特 电友 小松 斯堪尼亚 强鹿 上柴 潍柴 玉柴 济柴 超顺 富电康 法国西电 科勒等进口及国产机组 （点击查看更详细介绍>>>）
柴油发电机组常见故障现象及解决方法
康明斯柴油机油底壳进柴油的原因及处理
1．PT燃油泵
PT燃油泵的主要作用是将燃油加低压（约0.8~1.2MPa）输送至喷油器。当PT泵联轴器处主轴油封失效时，燃油就会通过此油封，经正时齿轮箱进入油底壳。此时，须更换PT泵主轴油封。PT泵出口有一电磁和手动两用切断阀，点火开关打开时，电磁切断阀打开，油路接通；点火开关关闭时，切断阀密封圈在弹簧片作用下关闭，油路切断。当切断阀密封圈失效时，燃油也会通过切断阀自行流到喷油器，经过燃烧室渗进油底壳。此时，须拆检、更换切断阀的密封圈。
2．喷油器
喷油器的作用是将PT泵输出的燃油计量、加压（约110~120MPa）并将其喷入燃烧室，当喷油器喷孔（正常时约为0.2032mm）过大或损伤时，燃油在停机状态下就会滴入燃烧室，渗进油底壳。此时，须拆检、更换不正常的喷油器。
如果喷油器上、下两道O形密封圈失效，燃油随时都会通过密封圈进入气门室和燃烧室，继而渗进油底壳。此时，须拆检、更换失效的O形密封圈。
康明斯PCC3100并联型发电机组故障代码表
代码 信息 状态指示灯
空白 负载需求(LOAD DEMAND) 无
101 怠速模式(IDLE MODE) 无
102 紧急停机(EMERGENCYSTOP) 停机
200 低机油压力(LOW OILPRESSURE) 报警
201 低机油压力(LOW OIL PRESSURE) 停机
204 机油压力传感器(OIL PRESSENDER) 报警
210 低冷却液温度(LOW COOLANTTEMP) 报警
211 高冷却液温度(HIGH COOLANTTEMP) 报警
212 高冷却液温度(HIGH COOLANTTEMP) 停机
213 冷却液温度传感器(COOLANTSENDER) 报警
214 低冷却液位(LOW COOLANTLVL) 报警
215 低冷却液位(LOW COOLANTLVL) 停机
220 磁电式转速传感器(MAGPICKUP) 停机
221 系统不起动(FAIL TOCRANK) 停机
222 启动失败(OVERCRANK) 停机
223 超速(OVERSPEED) 停机
224 同步失败(FAIL TOSYNCHRONIZE) 报警/停机
226 断路器闭合失败(FAIL TOCLOSE) 报警/停机
230 直流电压过低(LOW DCVOLTAGE) 报警
231 直流电压过高(HIGH DCVOLTAGE) 报警
232 蓄电池弱电(WEAKBATTERY) 报警
240 低燃油位 - 日用油箱(LOW FUEL - DAY) 报警
241 低燃油位(LOW FUEL) 报警
250 可编程只读存储器错误(EEPROMERROR) 停机
251 可编程只读存储器错误(EEPROMERROR) 报警
252 可编程只读存储器错误(EEPROMERROR) 报警
康明斯发电机维修保养常识
1、发动机的使用及注意事项
1.1、新发动机的走合
初期行驶里程在1500~2500公里或30~50小时以前，务必遵守下列规则：
A：汽车起步前要中低速运转，避免高速大负荷行驶。
B：发动机怠速运转或全速全负荷运转严禁超过5分钟。
C：适当换档，防止发动机硬施。
D：经常观察机油温度表、机油压力表、水温表的工作状态。
E：经常检查机油、冷却液液位。
F：不允许带挂车，载重量小于汽车额定载重量的70%。
提醒
A：走合结束后，无需更换机油、机油滤清器。
B：走合期间，发动机不需要特殊的磨合油。
C：走合行驶里程达到1500~2500公里或20~50小时，凭东风康明斯发动机有限公司《质量保证手册》、购车发票以及发动机（或整车）合格证到东风康明斯发动机有限公司所属或委托服务站进行新机检查保养，这种检查保养是免费的。
1.2、发动机的启动
A、每天首次启动前要检查冷却液面、机油标尺，并对油水分离器放水。
B、起动机起动时间不能超过30秒，连续起动要间隔2分钟。
C、发动机起动后，在15秒钟内，注意观察机油压力的变化。
D、每日首次启动后，应中低速暖机5分钟才能起步，气温低于0℃时必须这样做。
1.3、发动机的预热和怠速
A、发动机在起动预热运行时，应逐渐提高发动机转速，禁止大油门运转发动机。
B、发动机怠速运转严禁超过10分钟。
提醒：发动机怠速时间长，会导致燃烧室温度下降，引起燃烧不良，形成积碳阻塞油嘴喷孔，并引起活塞环和气阀的胶着。
1.4、发动机停机
发动机在运行停机前，必须怠速运转3~5分钟，以便让润滑油和冷却液把燃烧室、轴承和摩擦副的热量带走，特别是增压和增压中冷的发动机，尤为重要。
1.5、发动机的使用操作注意事项
A、避免在冷却液低于60℃或高于100℃的情况下连续运转发动机，应尽快查找原因。
B、禁止在机油压力过低时运转发动机。
C、发动机在油门全开、 扭矩转速下的运转时间一定不要超过30秒。
提醒：
A、在正常水温下，最小机油压力不能低于以下数值：
怠速（750~800r/min）?69kpa
全速全负荷?207kpa
B、在任何情况下，发动机的转速都不得超过高怠速（3600转/分），在下陡坡时，要防止发动机超速，应联合使用变速箱挂档和发动机或行车制动器来控制车速和发动机转速。
C、严禁发动机带故障运行。
提醒：发动机在实际运转过程中，在发生故障前都有其相应的先期征兆，要注意观察发动机的性能、声音以及各种参数的变化，若发现异常，应立即停机检查或修理。
下列现象为一些故障前的征兆，要经常留意观察
A、发动机不易起动或有剧烈震动；B
、水温突然变化；
C、发动机的动力突然消失；
D、排烟不正常（冒蓝烟、黑烟或白色气体）
E、不正常的噪声；
F、机油压力下降；
H、燃油、机油及冷却液的泄露；
I、机油燃油消耗量明显增加曲轴箱压力过高。
1.6、正确加注冷却液的方法
A、加注冷却液时不要过急，否则，发动机冷套中的气体不易排出，这样会导致发动机在运行中水温过高。
B、加满冷却液后，发动机热机后停机检查一次，直至加满为止。
C、如果发动机的中冷器为水冷的，加注冷却液时必须打开水冷器上的放气阀。
提醒：必须按照以上要求加注冷却液，否则会引起发动机的损坏！
A、防锈防冻液更换周期为两年。
B、入冬时，必须检查防锈防冻液的浓度；
C、旧车使用防锈防冻液之前，应清洗冷却系；
D、严禁用水替代防锈防冻液；
E、在环境温度低于0℃时，每两万公里检查防锈防冻液浓度。
1.7、必须按照发动机随机操作保养手册的规定进行定期保养。
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